Anmeldungen für 2019

Liebe Regatta Teilnehmer. In dieser Saison hat auch der VC-CUP auf das System von manage2sail umgestellt. Somit sind für die Regatten folgende Anmeldeschritte nötig. Die Kategorien bleiben wie bekannt unverändert. Auch mit dem neuen System ist ein Messbrief von SRS die Basis für eine korrekte Berechnung der Laufzeiten.  (1) Boot mit Technischer Kommission vermessen (Formular Login-Neuanmeldung)  (2) Messbrief lösen bei SRS (Racer 1, Racer 2 und Cruiser) VC-CUP Startnummer wird generiert  (3) VC-CUP Link für Anmeldung der Regatten benutzen (ALLE BOOTE)   Die Startliste wird anschliessend auf Manage2sail generiert. Im Bereich Reglemente sind alle Informationen zur VC-CUP Formel zu finden. Mit der Berücksichtigung der CCR Werte können wir weiterhin mit drei etwa ähnlich grossen SRS-Klassen von etwa gleich schnellen Booten regatieren. Auf manage2sail braucht es die Lizenz Nummer oder einfach die Eingabe 12345 (für Boote ohne Messbrief und Lizenz). Anschliessend bitte möglichst genaue Angaben eingeben damit das Leben der Rennleiter einfacher wird.

Regattadaten 2019

raceQs Tracking System 2019

Saisonabschluss 2018

Bericht aus der Luzerner Zeitung - Waler Rudin

Beim traditionellen Absenden im Hotel Waldstätterhof in Brunnen wurden am Samstag 20. Oktober die erfolgreichen Akteure der VC-Regattaserie geehrt. Präsident Martin Hess zeigte sich mit der vergangenen Saison durchaus zufrieden. Ausser bei der ersten Regatta herrschten immer gute Windverhätlnisse und die Teilnehmerzahl bei den Cruiser konnte gesteigert werden. "Wir sind in den letzten Jahren etwas weggekommen von den Up- and Downwind Kursen und bieten wieder mehr Langstreckenregatten an" meint Hess und ergänzt, "damit ist es uns gelungen, einige Freizeitsegler aus den Häfen zu locken. Wir wollen den Cruisern auf lange Frist Kontinuität bringen und werden diesen Modus mit fünf Regatten auch in Zukunft so beibehalten." Dazu soll auch die Nachtregatta gehören, die wieder im Rahmen der Windweek organisiert werden soll.

Natürlich lässt sich nicht übersehen, dass die Teilnehmerzahl bei den beiden Racer-Klassen in den letzten Jahren geschrumpft ist. Besonerns bei den Racern 2 ist der Aderlass beträchtlich. Roger Schumacher, der mit seiner Crew auf einer Platu25 diese Klasse dominierte und mit drei Siegen überlegen gewann, zeigt sich denn auch etwas enttäuscht: "Seitdem viele Platu-Segler die Bootsklasse gewechselt haben und mit der J70 bei der Segelliga regattieren, haben wir leider nicht mehr viel Konkurrenz. Die finden wir nur noch bei internationelen Regatten." Den Sieg bei der Racer Klasse 1 machten zwei Boote des Regattavereins Brunnen unter isch aus. Philipp Weber auf seiener Esse850 siegte knapp vor dem Team Nessi Racing von Pascal und Heinz Marty. Bei den Cruiser holte sich Roger Habermacher mit seiner Dufour 310 erstmals den Sieg in der Jahreswertung.

Neben den drei Klassentiteln, bei denen mit einem Rating gewertet wird, vergibt der Vierwaldstättersee Cup auch den Preis "Schnesste Yacht" für den Sieger über alle Regatten nach reiner Zeitmessung. Hier lieferten sich die beiden foilenden Quant30 jeweils ein packendes Duell in Match-Race-Manier. Mit einem Sieg im letzten Rennen schnappte der Luzerner Peter Seinet den Titel Andreas Zimmerli von SC Uri noch weg. Für Elmar Barbana, Crewmitglied von Seinet kommt der erste Jahressieg aber nicht überraschend: "Entscheidend war, dass wir dieses Jahr gemerkt haben, wie man auf Vorwindkurs schneller segelt. Zudem hatten wir bei einigen Langstreckenregatten auch den besseren Kurs gewählt.

Bürgenstock Race 2018

Immer eine Handbreit Wasser - Text von Skipper Beat Hügli

Eine beinahe spiegelglatte Wasseroberfläche, ein tief verhangener Himmel und gelegentlich einige Regentropfen. So präsentierte sich die Situation am frühen Morgen in Brunnen, als sich meine Crew zur letzten Regatta in dieser Saison traf. Entsprechend stellten wir uns auf ein eher gemütliches Segeln ein - es kam aber dann anders. Da ich meine Dufour 310 schon am Vortag etwas vorbereitet hatte, waren wir wie geplant um 07:45 Uhr bereit für "Leinen los". Wie sich später herausstellte, war dieser Zeitpunkt viel zu knapp bemessen. Bei zünftigem Nordwestwind und Schaumkrönchen trafen wir endlich und schon leicht gestresst, kurz vor neun Uhr beim Startschiff zur obligatorischen Registrierung ein.

Nach einer schnellen Situationsanalyse, in einem eher hektischen Feld von Racer und Cruiser, legten wir uns unseren Plan für die Startphase zurecht. Da wir auf Grund der hoch konzentrierten Gesichter unserer entgegenkommenden Gegner und der hohen Speed ihrer Boote in Richtung Startlinie, annehmen mussten, dass der Start offenbar kurz bevor stand, lautete unser eher einfache Plan: Segel hoch und Bug Richtung Start. Und dann hörten wir tatsächlich unter Wantenpfeiffen und Wellenschlag ein dezentes Päng - etwas später passierten dann auch wir die Startlinie. Vor uns begannen nun die Ersten und Mutigsten bereits ihre Gennaker aufzuziehen. Wir waren da etwas zurückhaltender und warteten auf ein leichtes Nachlassen der Winde, da unserer Startup Crew bei solchen Verhältnissen die Routine und Erfahrung fehlt. Auch noch nicht ganz vergessen waren die nicht wirklich positiven Gennakererfahrungen anlässlich der Uristier Regatta...Schlussendlich waren dann auch wir mit dem Gennaker unterwegs, halt schon ziemlich am Ende des Feldes. Trotz akzeptablen Gennakermanövern errichten wir die Boje vor Brunnen als letzter Cruiser. Am Wind lief es uns dann deutlich besser und so konten wir kurz vor Gersau den verloreren Kontakt zum hinteren Feld wieder herstellen.

Da wir mit der Aquarius erst seit dieser Saison unterwegs sind gibt es bei uns trotz hintersten Klassierungen noch keine Motivationsprobleme. Vorrang haben der olympische Gedanke und der Spassfaktor. Die Baustellen sind aber bekannt. Daran werden wir weiter arbeiten und freuen uns bereits jetzt auf die nächste Regattasaison. Und "last but not least" möchte ich mich bei den Oranisatoren, allen Helfern und den Verantworlichen für Wind und Wetter für das Möglichmachen dieser tollen Regatta ganz herzlich bedanken. Übrigens apropos Spassfaktor. Auf der Heimfahrt hat mein unterbeschäfitger Vordeck-Mann seine Drohne gestartet und von uns ein Filmchen gemacht. Bei der anschliessenden Landung wurde es dann noch einmal etwas hektisch an Bord. Offenbar eignet sich der programmierte Landemodus dieser hightech Drohne nicht wirklich für eine sich auf und ab sowie vorwärtsbewegende Landeplattform. Nur mit viel Glück konnte eine ungeplante Wasserung verhindert werden.

Windweek Night 2018

Bericht vom letzt-platzierte Team "Aquagrace" - Text von Skipperin Karin Freitag-Masa

Zum ersten Mal fand am Samstag, 25. August 201 die Windweek Challenge Night statt. Von Brunnen nach Stansstad und wieder zurück. Ebenfalls zum ersten Mal nehmen wir mit unserer Dufour 335 "Aquagrace" in der Kategorie "Cruiser" an einer Regatta teil. Leider macht der Wettergott uns Seglern und auch den Organisatoren der Windweek einen Strick durch die Rechnung. Nach den unzähligen heissen Sommertagen bleiben die Regenschleusen an diesem Samstag bis spät in die Nacht offen. Gutes Ölzeug und wasserfestes Schuhwerk waren unverzichtbar. Die Wind-Vorhersage für die Nacht ist ernüchternd, doch wir sind überzeugt, dass der Parcours mit guter Laune, genügend warmen Getränken und Verpflegung gut zu meistern ist. Der Startschuss fällt um 20:06 Uhr vor dem Föhnhafen Brunnen. Der frische Ostwind lässt die Spi- und Gennaker der 21 Regatta-Teilnehmer spielen. Leider will unser Gennaker nicht hoch. Vor Nervosität haben wir den Gennaker falsch vorbereitet - alles muss neu festgemacht werden, kostbare Zeit geht hier schon mal verloren. Nach Gersau setzt der konstante Wind allmählich aus und wir mühen uns mit schwachem Wind und Winddrehern ab. Das Feld wird auseinandergerissen, wobei die Racer gegenüber den Cruisern mit doppeltem Speed davonziehen.

Mit sehr viel Geduld und wenig bis null Speed überqueren wir das Vitznauer Becken Richtung Kehrsitten. Auf Höhe Bürgenstock kommen uns doch tatsächlich schon die Spitzenreiter entgegen und wir dümpeln vor uns her. Müdigkeit macht sich unter der Crew breit. Zwei von uns legen sich auf Ohr - es ist bitter kalt. Nach gefühlten endlosen Stunden umrunden wir um 02:00 Uhr endlich die Boje in Stansstad. Auf dem RaceQ Tracker sehen wir, dass sich die führenden Racer bereits auf Höhe Gersau befinden und sich dem Ziel nähern. Wir haben jedoch erst die Hälfte der Strecke hinter uns! Das frustet und zudem sind wir nun auch noch das letzte Boot, der Besenwagen der Regatta. Ein Kafi-Zwetschgen für die Crew ermuntert die kalte Nacht. Endlich sind die Regenwolken weg und der Vollmond erhellt die dunkle Nacht.

Vor Kehrsitten machen wir noch zwei weitere Cruiser aus, sie kämpfen mit Windstillstand. Sie sind nahe am Ufer, wir weiter draussen und haben etwas mehr Wind. Wir überholen die zwei langsam mit einigen Wenden bis Höhe Vitznau. Yeah - wir sind nicht mehr die letzten in diesem Schneckenrennen. Doch kurz nach unserem Jubel stehen wir nun mitten im See vor der Nase und kommen nicht mehr vorwärts, kein Wind. Ein Konkurrent, der nahe am Schartigrat herum dümpelt findet Wind und düst uns locker durch die Nase Richtung Gersau davon. Endlich, endlich liegt die Vitznauer Nase hinter uns und wir finden einen akzeptablen Windstreifen auf der Gersauer Seite. Ein Konkurrent liegt auf der Emmetten-Seite und bewegt sich fast nicht von der Stelle. Vor dem Schwyboen kriet auch er Wind und wir liefern uns ein kleines Rennen. Mit seinem Code Zero Vorsegel verfügt er über etwas mehr Tuch als wir mit unserer Genua. Leider unterlaufen unserem Ruderführer ein paar Fehler und wir verlieren das Rennen. Als letzte fahren wir vier Minuten später ins Ziel ein. Gut 12 Stunden benötigen wir für die Strecke von 30 sm. Der schnellste Racer, die "Steel Two" eine Esse 850, lediglich sieben Stunden. Hundemüde aber zufrieden kroch unsere Crew am Sonntag ins warme Bett und verschlief die Rangverkündigung.

Uristier 2018

Bericht der Antiqua Crew auf Dufour 34 - Text von Erwin Schaller

Pünklich um 10:30 fand das Skippermeeting im RVB Anbauzelt statt. Schon zu dieser Zeit zeigte die Windfahne nach Osten, hiess also, dass die Thermik im Urnersee voll im Aufbau war. Schnelles Auslaufen war angesagt, damit die vom Regattaleiter Martin Koller geplanten 6 Regattaläufe über die zwei Tage gestartet werden konnten. Kaum auf dem Wasser, konnten die Crews die Spinnaker und Gennaker setzen und los gings. Bei besten Bedingungen konnten am Samstag drei Läufe für beide Klassen gestartet werden. Ein Up and Down Kurs, für den die Teilnehmer cirka 1 Stunde benötigten. Während der Wind beim ersten Lauf wie gewohnt mit ca 15 - 18 Knoten bliess, legte er beim zweiten Lauf mit Unterstützung der Bise auf bis zu 22 Knoten zu, was dann bei den Sportbooten auch prompt zwei Massenfrühstarts ergab. Alle Segler genossen nach dem dritten Lauf im RVB Zelt das Freibier und etwas feines vom Grill.

Am Sonntag erwartete man wieder "normale" Urnerseeverhältnisse. Dem war aber nicht so, denn die Bise wehte immer noch recht kröftig. Dies brachte einige Crews im letztm Moment noch in Bedrängnis. Mussten sie doch entscheiden, die Genua gegen die Fock zu wechseln und das erste oder sogar zweite Reff einzubinden. Dank diesen tollen Bedingungen, konnte die Regattaleitung auch am Sonntag wieder drei Läufe durchführen und um cirka 15 Uhr die Zielbojen wieder einsammeln.

Wir, als Crew der Antigua, durften einmal mehr ein wunderschönes Segel-Wochenende mit viel Spass, aber auch harter Arbeit (und einigen Blessuren) im Urnersee erleben. GAnz herzlichen Dank an den RVB, der diese traditionelle Uristier Regatta ad-interim anstelle vom SCU durchgeführt hat.

50 Meilen Trophy 2018

Ein herrlicher Samstag - Bericht eines Gastes auf der Black Nessi

Wenn am Morgen um 0430 der Wecker klingelt und dies an einem Samstag so ist das nicht der beliebeteste und am meisten gewünschte Moment... Aber das Aufstehen hat sich am vergangenen Samstag gelohnt. Es stand die legendäre 50 Meilen Trophy auf dem Programm. Um 0600 ging es los ab Hafen Hergiswil. Das Unterwasser, Oberwasser und die Segel waren in den letzten tagen bereits in Top-Form gebracht worden. Die Crew - etwas verschlafen aber top motiviert - stand einsatzbereit auf dem Pier. Es ging los Richtung Startlinie. Da angekommen wurde kurz über die Taktik gesprochen. Eigentlich war alles klar, aber irgendwie doch nicht... So war die Absicht mit dem Code 0 oder Gennaker direkt zu starten. Die Startboje wurde allerdings plötzlich unerreichbar und so durften wir nacht dem Startsignal bereits auf die Fok wechseln um via Kreuz auf die Startlinie zurückzufahren. Na ja - die 50 Meilen Trophy ist ja eine Langstrecken-Regatta bei der so ziemlich alles passieren kann.

Mit einer gemeldeten Bise von 8kt ging es los in zügigem Tempo Richtung Weggis. Die Gretchenfrage Bürgenstock oder Mitte See beantworteten wir mit so halb Mitte See. Das sollte sich bewähren und so hatten wir bei der Nase unseren fulminaten Start bereits wieder gut gemacht. Im Gersauer herrschten laminare Verhältnisse und so gelangten wir ins Segelparadies vom Urnersee. mit 12kts ging es Richtung Tellsplatte. Unten an der Wendemarke angekommen standen einige Aufgaben gleichzeitig auf dem Programm. Fok setzen, Gennaker Bergen, Gross dicht holen und das Trimm auf hart stellen. Dabei sollte noch jemand die 090° Peilung zur Tellsplatte vornehmen - nicht ganz einfach an diesem Punkt. Da wir aber nahe bei der Tellsplatte selber gewendet hatten erübrigte sich die Peilung. Schon ging es auf der Kruez wieder zurück. Die letzten Plätze konnten gut gemacht werden.

Nach dem üblichen Windloch Region Kreuztrichter schafften wir es nach Stanststad zurück in einer guten Zeit von 8 Stunden und 15 Minuten. Nur die beiden Quant 30 sowie eine super geselgelte Saphir erreichten das Ziel in Stansstad vor uns. Herrlich dieser See zum segeln und herrlich einen Samstag so verbringen zu können.