Absenden 2018

Der grosse Abend des Vierwaldstaetterse-Cup findet dieses Jahr wieder in Brunnen im Hotel Waldstätterhof statt. Das OK freut sich, Euch am Samstag den 20. Oktober zur Rangverkündigung mit der ganzen Crew samt Partner und Freunden einzuladen. Wir blicken auf eine Saison mit fünf Regatten und inzwischen mit wieder steigenden Teilnehmerzahlen zurück. Die meisten Regatten konnten unter guten Windbedingungen ausgetragen werden. 

Dank unseren Sponsoren können wir auch dieses Jahr wieder mit tollen Preisen aufwarten. Wie immer, Preise werden nicht nur an die Podestplätze vergeben. Die Teilnahme lohnt sich also für alle Crews. Preise werden nur an anwesenden Crews abgegeben.

Datum: Samstag 20. Oktober 2018

Programm: 18:30 Uhr Apéro, um 19:30 beginnt der offizielle Teil

Menu: Herbstlicher Nüsslisalat / Gebratener Muotathaler Chämibraten an Rotweinsauce / Cointreauflan mit Beerensauce

Kosten: 55.- pro Person

Anmeldeschluss: 14. Oktober 2018

Anmeldung: durch Einzahlung und Vermerk Bootname und Anzahl Teilnehmer

Einzahlung: IBAN CH68 0077 8207 1150 9200 1 LUKB Luzerner Kantonalbank

Bürgenstock Race 2018

Immer eine Handbreit Wasser - Text von Skipper Beat Hügli

Eine beinahe spiegelglatte Wasseroberfläche, ein tief verhangener Himmel und gelegentlich einige Regentropfen. So präsentierte sich die Situation am frühen Morgen in Brunnen, als sich meine Crew zur letzten Regatta in dieser Saison traf. Entsprechend stellten wir uns auf ein eher gemütliches Segeln ein - es kam aber dann anders. Da ich meine Dufour 310 schon am Vortag etwas vorbereitet hatte, waren wir wie geplant um 07:45 Uhr bereit für "Leinen los". Wie sich später herausstellte, war dieser Zeitpunkt viel zu knapp bemessen. Bei zünftigem Nordwestwind und Schaumkrönchen trafen wir endlich und schon leicht gestresst, kurz vor neun Uhr beim Startschiff zur obligatorischen Registrierung ein.

Nach einer schnellen Situationsanalyse, in einem eher hektischen Feld von Racer und Cruiser, legten wir uns unseren Plan für die Startphase zurecht. Da wir auf Grund der hoch konzentrierten Gesichter unserer entgegenkommenden Gegner und der hohen Speed ihrer Boote in Richtung Startlinie, annehmen mussten, dass der Start offenbar kurz bevor stand, lautete unser eher einfache Plan: Segel hoch und Bug Richtung Start. Und dann hörten wir tatsächlich unter Wantenpfeiffen und Wellenschlag ein dezentes Päng - etwas später passierten dann auch wir die Startlinie. Vor uns begannen nun die Ersten und Mutigsten bereits ihre Gennaker aufzuziehen. Wir waren da etwas zurückhaltender und warteten auf ein leichtes Nachlassen der Winde, da unserer Startup Crew bei solchen Verhältnissen die Routine und Erfahrung fehlt. Auch noch nicht ganz vergessen waren die nicht wirklich positiven Gennakererfahrungen anlässlich der Uristier Regatta...Schlussendlich waren dann auch wir mit dem Gennaker unterwegs, halt schon ziemlich am Ende des Feldes. Trotz akzeptablen Gennakermanövern errichten wir die Boje vor Brunnen als letzter Cruiser. Am Wind lief es uns dann deutlich besser und so konten wir kurz vor Gersau den verloreren Kontakt zum hinteren Feld wieder herstellen.

Da wir mit der Aquarius erst seit dieser Saison unterwegs sind gibt es bei uns trotz hintersten Klassierungen noch keine Motivationsprobleme. Vorrang haben der olympische Gedanke und der Spassfaktor. Die Baustellen sind aber bekannt. Daran werden wir weiter arbeiten und freuen uns bereits jetzt auf die nächste Regattasaison. Und "last but not least" möchte ich mich bei den Oranisatoren, allen Helfern und den Verantworlichen für Wind und Wetter für das Möglichmachen dieser tollen Regatta ganz herzlich bedanken. Übrigens apropos Spassfaktor. Auf der Heimfahrt hat mein unterbeschäfitger Vordeck-Mann seine Drohne gestartet und von uns ein Filmchen gemacht. Bei der anschliessenden Landung wurde es dann noch einmal etwas hektisch an Bord. Offenbar eignet sich der programmierte Landemodus dieser hightech Drohne nicht wirklich für eine sich auf und ab sowie vorwärtsbewegende Landeplattform. Nur mit viel Glück konnte eine ungeplante Wasserung verhindert werden.

Windweek Night 2018

Bericht vom letzt-platzierte Team "Aquagrace" - Text von Skipperin Karin Freitag-Masa

Zum ersten Mal fand am Samstag, 25. August 201 die Windweek Challenge Night statt. Von Brunnen nach Stansstad und wieder zurück. Ebenfalls zum ersten Mal nehmen wir mit unserer Dufour 335 "Aquagrace" in der Kategorie "Cruiser" an einer Regatta teil. Leider macht der Wettergott uns Seglern und auch den Organisatoren der Windweek einen Strick durch die Rechnung. Nach den unzähligen heissen Sommertagen bleiben die Regenschleusen an diesem Samstag bis spät in die Nacht offen. Gutes Ölzeug und wasserfestes Schuhwerk waren unverzichtbar. Die Wind-Vorhersage für die Nacht ist ernüchternd, doch wir sind überzeugt, dass der Parcours mit guter Laune, genügend warmen Getränken und Verpflegung gut zu meistern ist. Der Startschuss fällt um 20:06 Uhr vor dem Föhnhafen Brunnen. Der frische Ostwind lässt die Spi- und Gennaker der 21 Regatta-Teilnehmer spielen. Leider will unser Gennaker nicht hoch. Vor Nervosität haben wir den Gennaker falsch vorbereitet - alles muss neu festgemacht werden, kostbare Zeit geht hier schon mal verloren. Nach Gersau setzt der konstante Wind allmählich aus und wir mühen uns mit schwachem Wind und Winddrehern ab. Das Feld wird auseinandergerissen, wobei die Racer gegenüber den Cruisern mit doppeltem Speed davonziehen.

Mit sehr viel Geduld und wenig bis null Speed überqueren wir das Vitznauer Becken Richtung Kehrsitten. Auf Höhe Bürgenstock kommen uns doch tatsächlich schon die Spitzenreiter entgegen und wir dümpeln vor uns her. Müdigkeit macht sich unter der Crew breit. Zwei von uns legen sich auf Ohr - es ist bitter kalt. Nach gefühlten endlosen Stunden umrunden wir um 02:00 Uhr endlich die Boje in Stansstad. Auf dem RaceQ Tracker sehen wir, dass sich die führenden Racer bereits auf Höhe Gersau befinden und sich dem Ziel nähern. Wir haben jedoch erst die Hälfte der Strecke hinter uns! Das frustet und zudem sind wir nun auch noch das letzte Boot, der Besenwagen der Regatta. Ein Kafi-Zwetschgen für die Crew ermuntert die kalte Nacht. Endlich sind die Regenwolken weg und der Vollmond erhellt die dunkle Nacht.

Vor Kehrsitten machen wir noch zwei weitere Cruiser aus, sie kämpfen mit Windstillstand. Sie sind nahe am Ufer, wir weiter draussen und haben etwas mehr Wind. Wir überholen die zwei langsam mit einigen Wenden bis Höhe Vitznau. Yeah - wir sind nicht mehr die letzten in diesem Schneckenrennen. Doch kurz nach unserem Jubel stehen wir nun mitten im See vor der Nase und kommen nicht mehr vorwärts, kein Wind. Ein Konkurrent, der nahe am Schartigrat herum dümpelt findet Wind und düst uns locker durch die Nase Richtung Gersau davon. Endlich, endlich liegt die Vitznauer Nase hinter uns und wir finden einen akzeptablen Windstreifen auf der Gersauer Seite. Ein Konkurrent liegt auf der Emmetten-Seite und bewegt sich fast nicht von der Stelle. Vor dem Schwyboen kriet auch er Wind und wir liefern uns ein kleines Rennen. Mit seinem Code Zero Vorsegel verfügt er über etwas mehr Tuch als wir mit unserer Genua. Leider unterlaufen unserem Ruderführer ein paar Fehler und wir verlieren das Rennen. Als letzte fahren wir vier Minuten später ins Ziel ein. Gut 12 Stunden benötigen wir für die Strecke von 30 sm. Der schnellste Racer, die "Steel Two" eine Esse 850, lediglich sieben Stunden. Hundemüde aber zufrieden kroch unsere Crew am Sonntag ins warme Bett und verschlief die Rangverkündigung.

Regattadaten 2018

Uristier 2018

Bericht der Antiqua Crew auf Dufour 34 - Text von Erwin Schaller

Pünklich um 10:30 fand das Skippermeeting im RVB Anbauzelt statt. Schon zu dieser Zeit zeigte die Windfahne nach Osten, hiess also, dass die Thermik im Urnersee voll im Aufbau war. Schnelles Auslaufen war angesagt, damit die vom Regattaleiter Martin Koller geplanten 6 Regattaläufe über die zwei Tage gestartet werden konnten. Kaum auf dem Wasser, konnten die Crews die Spinnaker und Gennaker setzen und los gings. Bei besten Bedingungen konnten am Samstag drei Läufe für beide Klassen gestartet werden. Ein Up and Down Kurs, für den die Teilnehmer cirka 1 Stunde benötigten. Während der Wind beim ersten Lauf wie gewohnt mit ca 15 - 18 Knoten bliess, legte er beim zweiten Lauf mit Unterstützung der Bise auf bis zu 22 Knoten zu, was dann bei den Sportbooten auch prompt zwei Massenfrühstarts ergab. Alle Segler genossen nach dem dritten Lauf im RVB Zelt das Freibier und etwas feines vom Grill.

Am Sonntag erwartete man wieder "normale" Urnerseeverhältnisse. Dem war aber nicht so, denn die Bise wehte immer noch recht kröftig. Dies brachte einige Crews im letztm Moment noch in Bedrängnis. Mussten sie doch entscheiden, die Genua gegen die Fock zu wechseln und das erste oder sogar zweite Reff einzubinden. Dank diesen tollen Bedingungen, konnte die Regattaleitung auch am Sonntag wieder drei Läufe durchführen und um cirka 15 Uhr die Zielbojen wieder einsammeln.

Wir, als Crew der Antigua, durften einmal mehr ein wunderschönes Segel-Wochenende mit viel Spass, aber auch harter Arbeit (und einigen Blessuren) im Urnersee erleben. GAnz herzlichen Dank an den RVB, der diese traditionelle Uristier Regatta ad-interim anstelle vom SCU durchgeführt hat.

50 Meilen Trophy 2018

Ein herrlicher Samstag - Bericht eines Gastes auf der Black Nessi

Wenn am Morgen um 0430 der Wecker klingelt und dies an einem Samstag so ist das nicht der beliebeteste und am meisten gewünschte Moment... Aber das Aufstehen hat sich am vergangenen Samstag gelohnt. Es stand die legendäre 50 Meilen Trophy auf dem Programm. Um 0600 ging es los ab Hafen Hergiswil. Das Unterwasser, Oberwasser und die Segel waren in den letzten tagen bereits in Top-Form gebracht worden. Die Crew - etwas verschlafen aber top motiviert - stand einsatzbereit auf dem Pier. Es ging los Richtung Startlinie. Da angekommen wurde kurz über die Taktik gesprochen. Eigentlich war alles klar, aber irgendwie doch nicht... So war die Absicht mit dem Code 0 oder Gennaker direkt zu starten. Die Startboje wurde allerdings plötzlich unerreichbar und so durften wir nacht dem Startsignal bereits auf die Fok wechseln um via Kreuz auf die Startlinie zurückzufahren. Na ja - die 50 Meilen Trophy ist ja eine Langstrecken-Regatta bei der so ziemlich alles passieren kann.

Mit einer gemeldeten Bise von 8kt ging es los in zügigem Tempo Richtung Weggis. Die Gretchenfrage Bürgenstock oder Mitte See beantworteten wir mit so halb Mitte See. Das sollte sich bewähren und so hatten wir bei der Nase unseren fulminaten Start bereits wieder gut gemacht. Im Gersauer herrschten laminare Verhältnisse und so gelangten wir ins Segelparadies vom Urnersee. mit 12kts ging es Richtung Tellsplatte. Unten an der Wendemarke angekommen standen einige Aufgaben gleichzeitig auf dem Programm. Fok setzen, Gennaker Bergen, Gross dicht holen und das Trimm auf hart stellen. Dabei sollte noch jemand die 090° Peilung zur Tellsplatte vornehmen - nicht ganz einfach an diesem Punkt. Da wir aber nahe bei der Tellsplatte selber gewendet hatten erübrigte sich die Peilung. Schon ging es auf der Kruez wieder zurück. Die letzten Plätze konnten gut gemacht werden.

Nach dem üblichen Windloch Region Kreuztrichter schafften wir es nach Stanststad zurück in einer guten Zeit von 8 Stunden und 15 Minuten. Nur die beiden Quant 30 sowie eine super geselgelte Saphir erreichten das Ziel in Stansstad vor uns. Herrlich dieser See zum segeln und herrlich einen Samstag so verbringen zu können. 

Pilatus Cup 2018

Ein herrlicher Sommertag - Bericht vom Segelclub Tribschenhorn, Pius Kunz

Am Samstag 2. Juni 2018 fand der Pilatus Cup statt. Diese Regatta wird seit einigen Jahren durch den Segelclub Tribschenhorn Luzern, den Yacht Club Luzern sowie durch den Yachtclub Rigi gemeinsam organisiert. Am Samstag war der Segelclub Tribschenhorn der Ausgangshafen. Der Segelclub Tribschenhorn übernahm die Administration der Regatta sowie die Gastronomie und stellte das Startschiff. Der YCL und der YCRi unterstützten mit dem Wettfahrtleiter Toni Müller, dem Bojenleger (Schiff mit Mannschaft und Material) sowie dem Kontrollboot.

Der Segelclub Tribschenhorn blickt auf eine gelungene Regatta zurück. Bei prächtigem Wetter erwarteten die Segler eine schöne Luzerner Thermik, welche dann auch eintraf. Leider aber jeweils nur sehr lokal und für nur kurze Dauer, dafür aber immer wieder. Die Windstärke war zwischendurch ganz passabel, pendelte halt aber auch immer wieder nahe gegen null km/h. Zeitweise drückte auch noch etwas Nordwind gegen die Thermik, sodass zumindest im ersten Lauf nach der Leeboje der Spinnaker wieder gesetzt werden konnte. Trotz den schwierigen Windverhältnissen konnten zwei Läufe gesegelt werden. Die Racer jeweils die volle Kurslänge und die Cruiser in der abgekürzten Form mit nur einer Umrundung der Bojen. Mit ingesamt 30 Teilnehmenden Booten bewegte sich die Beteiligung im Rahmen des Üblichen.

Aus den Reihen des SCT waren einige Teams am Start. Besonders zu erwähnen ist das Platu25-Team um Roger Schumacher, gestartet unter den Rlaggen von SCT und YCL, welche die Wertung der Racer 2 für sich entscheiden konnten. Ebenfalls auf das Podest fuhr Alexander von Holzen mit seiner Crew, welche bei den Cruisern den 2. Rang belegten, gefolgt von Herbert Hösli auf dem 3. Rang. Bei den Racer open segelte Peter Seinet mit seinem Quant30-Team auf den dritten Rang.

Nach Regattaschluss genossen die Regatteure und die Helfer den schönen Sommerabend vor dem Clubhaus. Der Grill lief heiss, das Bier und andere kühle Getränke flossen und alle genossen den schönen Abend. Herzlichen Dank an alle, die zum guten Gelingen dieser Regatta beigetragen haben: Organisation, Wettfahrlieiter, Bojenleger, Besatzung des Kontrollbootes, Henry und Anni Müller für das zur Verfügung stellen des Startschiffes, Grilleure und Küchencrew und natürlihc auch alle anderen, die noch nicht aufgezählt wurden. Im Weiteren auch ein herzliches Dankeschön an die Schafffahrtsgesellschaft Vierwaldstättersee, die mit ihrem neuen schnellen Katamaran oftmals einen Bogen um die Regattafelder fuhr. Das Horn des "Bürgenstocks" ist übrigens ziemlich laut...

Klasseneinteilung SRS

Unter Reglemente können per sofort mit SRS Messwerte und Klasseneinteilungen eingesehen werden. Damit wird die Transparenz erhöht und es können die TCF und CCR Werte der Konkurrenten verglichen werden. Auch ist eine Liste mit den Startnummern aufgelegt (.pdf Datei) die von der Technischen Kommission laufend erneuert wird. Wichtig für alle ist das Lösen des Messbriefes unter Swiss Rating System.